„ტესლას“ აღმასრულებელმა დირექტორმა ილონ მასკმა შემოსავლების შესახებ კონფერენციაზე განაცხადა: „თუ ნიკელს ეფექტურად და ეკოლოგიურად მგრძნობიარე გზით მოიპოვებთ, Tesla უზარმაზარ კონტრაქტს შეასრულებს“. ამერიკელი ანალიტიკოსი ვუდ მაკენზი პროგნოზირებს, რომ ათი წლის განმავლობაში ლითიუმის რკინის ფოსფატი (LFP) ლითიუმ-მანგანუმის კობალტის ოქსიდს (NMC) ჩაანაცვლებს, როგორც ენერგიის შესანახი ძირითადი ქიმიური მასალა.

თუმცა, მასკი დიდი ხანია უჭერს მხარს აკუმულატორიდან კობალტის ამოღებას, ამიტომ შესაძლოა ეს ამბავი მისთვის მთლიანად ცუდი არ იყოს.

Wood Mackenzie-ს მონაცემებით, 2015 წელს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის (LFP) აკუმულატორები სტაციონარული ენერგიის შენახვის ბაზრის 10%-ს შეადგენდა. მას შემდეგ მათი პოპულარობა მკვეთრად გაიზარდა და 2030 წლისთვის ბაზრის 30%-ზე მეტს დაიკავებს.

ეს ზრდა 2018 წლის ბოლოს და გასული წლის დასაწყისში NMC აკუმულატორებისა და კომპონენტების დეფიციტის გამო დაიწყო. ვინაიდან როგორც სტაციონარული ენერგიის დაგროვების, ასევე ელექტრომობილების (EV) სწრაფი გავრცელება განიცადა, ის ფაქტი, რომ ორივე სექტორს აკუმულატორების საერთო ქიმია აქვს, გარდაუვლად იწვევს დეფიციტს.

„Wood Mackenzie-ის უფროსმა ანალიტიკოსმა, მიტალი გუპტამ, განაცხადა: „NMC-ის მიწოდების გაფართოებული ციკლისა და ფიქსირებული ფასის გამო, LFP-ის მომწოდებლებმა NMC-ით შეზღუდულ ბაზარზე კონკურენტულ ფასად დაიწყეს შესვლა, ამიტომ LFP მიმზიდველია როგორც ენერგეტიკის, ასევე ენერგეტიკული გამოყენებისთვის“.

LFP-ის მოსალოდნელ დომინირებას ერთ-ერთი ფაქტორი განაპირობებს ენერგიის შესანახად გამოყენებული აკუმულატორის ტიპსა და ელექტრომობილებში გამოყენებული აკუმულატორის ტიპს შორის განსხვავებას, რადგან აღჭურვილობაზე გავლენას მოახდენს შემდგომი ინოვაცია და სპეციალიზაცია.

ლითიუმ-იონური ენერგიის შენახვის ამჟამინდელ სისტემას 4-6 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში შემოსავლიანობის შემცირება და ეკონომიკური სარგებელის შემცირება მოაქვს, ამიტომ ენერგიის გრძელვადიანი შენახვა სასწრაფოდ არის საჭირო. გუპტას თქმით, ის ასევე ვარაუდობს, რომ მაღალი აღდგენის სიმძლავრე და მაღალი სიხშირე უპირატესობას მიანიჭებს სტაციონარული ენერგიის შენახვის ბაზრის ენერგიის სიმკვრივესა და საიმედოობას, რომელთა შორისაც LFP ბატარეები შეიძლება წარმატებული იყოს.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების აკუმულატორების ბაზარზე LFP-ის ზრდა ისეთი დრამატული არ არის, როგორც სტაციონარული ენერგიის შენახვის სფეროში, Wood Mackenzie-ის ანგარიშში აღნიშნულია, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატის შემცველი ელექტრონული მობილური აპლიკაციების იგნორირება არ შეიძლება.

ეს ქიმიური ნივთიერება უკვე დიდი პოპულარობით სარგებლობს ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე და მოსალოდნელია, რომ გლობალური პოპულარობა მოიპოვებს. WoodMac-ის პროგნოზით, 2025 წლისთვის ელექტრომობილების დამონტაჟებული აკუმულატორების 20%-ზე მეტს LFP შეადგენს.

„ვუდ მაკენზის“ უფროსმა კვლევითმა ანალიტიკოსმა მილან ტაკორემ განაცხადა, რომ ელექტრომობილების სფეროში LFP-ის გამოყენების მთავარი მამოძრავებელი ძალა ქიმიური ნივთიერების წონის, ენერგიის სიმკვრივისა და აკუმულატორის შეფუთვის ტექნოლოგიის თვალსაზრისით გაუმჯობესება იქნება.