Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა თქვა: „თუ თქვენ მოიპოვებთ ნიკელს ეფექტური და ეკოლოგიურად მგრძნობიარე გზით, Tesla მოგცემთ უზარმაზარ კონტრაქტს.” ამერიკელი ანალიტიკოსი ვუდ მაკენზი პროგნოზირებს, რომ ათი წლის განმავლობაში ლითიუმის რკინის ფოსფატი (LFP) იქნება. შეცვალოს ლითიუმის მანგანუმის კობალტის ოქსიდი (NMC), როგორც ძირითადი სტაციონარული ენერგიის შესანახი ქიმიური მასალა.

თუმცა, მასკი დიდი ხანია მხარს უჭერს კობალტის ამოღებას ბატარეიდან, ამიტომ შესაძლოა ეს სიახლე მისთვის სულაც არ იყოს ცუდი.

Wood Mackenzie-ის მონაცემებით, 2015 წელს ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LFP) ბატარეები შეადგენდნენ სტაციონარული ენერგიის შესანახი ბაზრის 10%-ს. მას შემდეგ მათი პოპულარობა მკვეთრად გაიზარდა და 2030 წლისთვის ბაზრის 30%-ზე მეტს დაიკავებს.

ეს ზრდა დაიწყო NMC ბატარეების და კომპონენტების დეფიციტის გამო 2018 წლის ბოლოს და გასული წლის დასაწყისში.მას შემდეგ, რაც ორივე სტაციონარული ენერგიის შესანახი და ელექტრო მანქანები (ev) განიცდიან სწრაფ განლაგებას, ის ფაქტი, რომ ორი სექტორი იზიარებს ბატარეის ქიმიას, გარდაუვალია დეფიციტი.

Wood Mackenzie-ის უფროსმა ანალიტიკოსმა Mitalee Gupta-მ თქვა: "NMC მიწოდების გაფართოებული ციკლისა და უცვლელი ფასის გამო, LFP მომწოდებლებმა დაიწყეს NMC-ით შეზღუდულ ბაზარზე შესვლა კონკურენტული ფასით, ამიტომ LFP მიმზიდველია როგორც ენერგეტიკული, ასევე ენერგეტიკული აპლიკაციებში. .

ერთი ფაქტორი, რომელიც განაპირობებს LFP-ის მოსალოდნელ დომინირებას, იქნება განსხვავება ენერგიის შესანახად გამოყენებული ბატარეის ტიპსა და ელექტრო მანქანებში გამოყენებული ბატარეის ტიპს შორის, რადგან აღჭურვილობაზე გავლენას მოახდენს შემდგომი ინოვაციები და სპეციალიზაცია.

ამჟამინდელი ლითიუმ-იონის ენერგიის შესანახ სისტემას აქვს კლებადი ანაზღაურება და ცუდი ეკონომიკური სარგებელი, როდესაც ციკლი 4-6 საათს აღემატება, ამიტომ ენერგიის გრძელვადიანი შენახვა სასწრაფოდ არის საჭირო.გუპტამ თქვა, რომ იგი ასევე მოელის, რომ აღდგენის მაღალი სიმძლავრე და მაღალი სიხშირე უპირატესობას ანიჭებს ენერგიის სიმკვრივესა და სტაციონარული ენერგიის შესანახი ბაზრის საიმედოობას, რომელთაგან ორივე LFP ბატარეას შეუძლია ბრწყინავს.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების ბატარეის ბაზარზე LFP-ის ზრდა არ არის ისეთი დრამატული, როგორც სტაციონარული ენერგიის შენახვის სფეროში, Wood Mackenzie ანგარიშში აღნიშნულია, რომ ელექტრონული მობილური აპლიკაციები, რომლებიც შეიცავს ლითიუმის რკინის ფოსფატს, არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

ეს ქიმიკატი უკვე ძალიან პოპულარულია ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე და მოსალოდნელია, რომ მოიპოვოს მსოფლიო მიმზიდველობა.WoodMac-ის პროგნოზით, 2025 წლისთვის, LFP-ს ელექტრო მანქანების მთლიანი დაყენებული ბატარეების 20%-ზე მეტი იქნება.

Wood Mackenzie-ის უფროსმა მკვლევარმა ანალიტიკოსმა მილან თაკორმა თქვა, რომ ელექტრო მანქანების სფეროში LFP-ის გამოყენების მთავარი მამოძრავებელი ძალა იქნება ქიმიური ნივთიერების გაუმჯობესება წონის ენერგიის სიმკვრივისა და ბატარეის შეფუთვის ტექნოლოგიის თვალსაზრისით.