ცოტა ხნის წინ პეკინში გაიმართა World Power Battery-ის პრესკონფერენცია, რამაც ფართო შეშფოთება გამოიწვია.გამოყენებადენის ბატარეებიახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, თეთრ-ცხელ ეტაპზე გადავიდა.სამომავლო მიმართულებით, ელექტრო ბატარეების პერსპექტივა ძალიან კარგია.

სინამდვილეში, ჯერ კიდევ ადრე, ელექტრო ბატარეამ, რომელმაც ყურადღება მიიპყრო ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის სიცხის გამო, შესთავაზა ბატარეის გადამუშავების შესაბამისი ინიციატივები.ახლა სითბოს კიდევ ერთმა ტალღამ არა მხოლოდ ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება გამოიწვია., და ისევ გაჩნდა თემა ბატარეის გადამუშავებისა და გარემოს დაცვის შესახებ.

მგზავრთა ფედერაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემებით, მხოლოდ მიმდინარე წლის აპრილში სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვებმა ვიწრო გაგებით მიაღწია 1,57 მილიონ ერთეულს, საიდანაც 500 000 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილია, შეღწევადობის მაჩვენებლით 31,8%.გამოყენების მზარდი რაოდენობა ასევე ნიშნავს იმას, რომ მომავალში იქნება უფრო და უფრო მეტი გამორთული ელექტრო ბატარეები, რომლებიც გადამუშავდება.

ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრია გვთავაზობს, რომ 2010 წელს, ბაზარზე არსებული დენის ბატარეების საგარანტიო პერიოდის მიხედვით, BYD-ის მაგალითით, საგარანტიო ვადა არის 8 წელი ან 150,000 კილომეტრი, ხოლო ბატარეის უჯრედი გარანტირებულია სიცოცხლისთვის.გამოიყენეთ თეორიულად 200000 კილომეტრზე მეტი.

დროის მიხედვით გამოთვლილი ადამიანების პირველმა ჯგუფმა, რომლებმაც ახალი ენერგიის ტრამვაი გამოიყენეს, თითქმის მიაღწია ბატარეის გამოცვლის ვადას.

ზოგადად რომ ვთქვათ, ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილის ბატარეა ჩვეულებრივ გამოიყენება სიცოცხლის დაზღვევის მოახლოებამდე და ბატარეას ექნება პრობლემები, როგორიცაა დატენვის სირთულე, ნელი დატენვა, გარბენის შემცირება და შენახვის დაბალი ტევადობა.ამიტომ, ის დროულად უნდა შეიცვალოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომხმარებლის გამოცდილების შემცირება და უსაფრთხოების პოტენციური საფრთხეები.

სავარაუდოა, რომ 2050 წელს ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების შემცვლელი ბატარეები პიკს მიაღწევს.ამ დროს ბატარეების გადამუშავების პრობლემა მოჰყვება.

ამჟამად, შიდა ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის სტატუს კვო არის ის, რომ არსებობს თვითმმართველობის წარმოებული და თვითრეციკლირებული კომპანიები.ჩვენ მიერ წარმოებული ბატარეები და პროდუქტები, გაყიდვისას, ასევე არის ბატარეების გადამუშავების პროექტები.გადამუშავების წარმოება და გადამუშავება ასევე უკეთესი დაცვის მეთოდია საწარმოებისთვის.ბატარეის შემადგენლობა ხშირად შეიცავს რამდენიმე ბატარეას.რეციკლირებული ბატარეების ბატარეები შეფუთულია და გადამუშავდება პროფესიონალური მანქანების ტესტირებისთვის, ხოლო ბატარეები, რომლებიც ჯერ კიდევ კვალიფიციურ ეფექტურობაშია, შეფუთულია და გაერთიანებულია მსგავს ბატარეებთან, რათა გააგრძელოს წარმოება ბატარეებად.არაკვალიფიციური ბატარეები

შეფასებით, რეციკლირებული ბატარეების ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 6 ვტ-ს ტონაზე, ხოლო გადამუშავების შემდეგ მათი გაყიდვა შესაძლებელია ბატარეის ნედლეულის მწარმოებლებზე უჯრედის წარმოებისთვის.მათი გაყიდვა შესაძლებელია ტონაზე 8 ვტამდე, მოგების მარჟით დაახლოებით 12%.

თუმცა, ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის ამჟამინდელი მდგომარეობის მიხედვით, ჯერ კიდევ არის მცირე, ქაოტური და ცუდი სიტუაციები.კომპანიების უმეტესობამ გაიგო ეს ამბავი.მიუხედავად იმისა, რომ მათ გადაამუშავეს გარკვეული რაოდენობის ეშელონის დენის ბატარეები, ისინი უბრალოდ ამუშავებდნენ გადამუშავებულ ბატარეებს მოგებისკენ სწრაფვისა და არაკვალიფიციური ტექნოლოგიის გამო, რამაც ადვილად გამოიწვია გარემოს უზარმაზარი დაბინძურება.

მომავალში, ახალი ენერგეტიკული და ენერგეტიკული ბატარეების ინდუსტრიის ენერგიული განვითარებით, ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის გამოსწორება ასევე ძალიან დაფასდება.