2020 წლის ივლისიდან CATL-ის ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეამ დაიწყო Tesla-ს მიწოდება;ამავდროულად, ჩამოთვლილია BYD Han, ხოლო ბატარეა აღჭურვილია ლითიუმის რკინის ფოსფატით;მაშინაც კი, GOTION HIGH-TECH, დიდი რაოდენობით მხარდამჭერი Wuling Hongguang ახლახან გამოყენებული ასევე არის ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა.
ჯერჯერობით ლითიუმის რკინის ფოსფატის „კონტრშეტევა“ სლოგანი აღარ არის.TOP3 შიდა ენერგეტიკული ბატარეების კომპანიები სულ უფრო და უფრო ფართოვდებიან ლითიუმის რკინის ფოსფატის ტექნიკურ გზაზე.
ლითიუმის რკინის ფოსფატის ამოვარდნა და ნაკადი
ჩვენი ქვეყნის ენერგეტიკული ბატარეების ბაზარს რომ გადავხედოთ, შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ჯერ კიდევ 2009 წელს, იაფფასიანი და უკიდურესად უსაფრთხო ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები იყო პირველი, რომელიც გამოიყენებოდა „ათი ქალაქი და ათასი ავტომობილი“ სადემონსტრაციო პროექტში, რომელიც დაიწყო საქართველოს მიერ. მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრო.განაცხადი.
შემდგომში, ჩვენი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრია, რომელიც გაძლიერდა სუბსიდირების პოლიტიკით, განიცადა ფეთქებადი ზრდა, 5000-ზე ნაკლები ავტომობილიდან 507000 ავტომობილამდე 2016 წელს. ასევე არსებითად გაიზარდა დენის ბატარეების, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ძირითადი კომპონენტის გადაზიდვა.
მონაცემებმა აჩვენა, რომ 2016 წელს ჩვენი ქვეყნის ჯამური ელექტროენერგიის ბატარეების მიწოდება იყო 28 გვტ.სთ, საიდანაც 72.5% ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეები იყო.
2016 წელი ასევე გარდამტეხია.იმ წელს შეიცვალა სუბსიდირების პოლიტიკა და დაიწყო მანქანების გარბენის ხაზგასმა.რაც უფრო მაღალია გარბენი, მით უფრო მაღალია სუბსიდია, ამიტომ სამგზავრო მანქანებმა ყურადღება მიაქციეს NCM ბატარეას უფრო ძლიერი გამძლეობით.
გარდა ამისა, სამგზავრო მანქანების ბაზრის შეზღუდული ხელმისაწვდომობისა და სამგზავრო მანქანებში ბატარეის მუშაობის გაზრდილი მოთხოვნების გამო, ლითიუმის რკინის ფოსფატის დიდებული ერა დროებით დასრულდა.
2019 წლამდე დაინერგა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების სუბსიდირების პოლიტიკა და საერთო კლება 50%-ზე მეტი იყო და ავტომობილის გარბენზე მეტი მოთხოვნა არ ყოფილა.შედეგად, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებმა დაიწყეს დაბრუნება.
ლითიუმის რკინის ფოსფატის მომავალი
ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ელექტროენერგიის ბატარეების ბაზარზე, მიმდინარე წლის ივნისში ელექტრული ბატარეის დადგმული სიმძლავრის მონაცემების მიხედვით, NCM აკუმულატორების დადგმული სიმძლავრე არის 3 გვტ.სთ, რაც შეადგენს 63,8%-ს, ხოლო LFP აკუმულატორების დადგმული სიმძლავრე 1,7 გვტ.სთ. 35.5.%მიუხედავად იმისა, რომ LFP ბატარეების დამხმარე კოეფიციენტი გაცილებით დაბალია, ვიდრე NCM ბატარეების მონაცემი, LFP ბატარეებით დამხმარე სამგზავრო მანქანების თანაფარდობა ივნისში გაიზარდა 4%-დან 9%-მდე.
კომერციული მანქანების ბაზარზე, სამგზავრო მანქანებისა და სპეციალური მანქანების დამხმარე ბატარეების უმეტესობა არის LFP ბატარეა, რის თქმაც ზედმეტია.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, LFP ბატარეების გამოყენება დაიწყო დენის ბატარეებში და ტენდენცია უკვე დამკვიდრებულია.Tesla Model 3-ისა და BYD Han EV-ის მოსალოდნელი მოგვიანებით გაყიდვებით, LFP ბატარეების ბაზრის წილი მხოლოდ გაიზრდება და არ დაიკლებს.
ენერგიის შენახვის უფრო დიდ ბაზარზე, LFP ბატარეა ასევე უფრო მომგებიანია, ვიდრე NCM ბატარეა.მონაცემებმა აჩვენა, რომ ჩემი ქვეყნის ენერგიის შენახვის ბაზრის სიმძლავრე 600 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს მომდევნო ათი წლის განმავლობაში.2020 წელსაც კი, ჩემი ქვეყნის ენერგიის შენახვის ბაზრის კუმულაციური დაინსტალირებული ბატარეის სიმძლავრე, სავარაუდოდ, 50 გვტ.სთ-ს გადააჭარბებს.
გამოქვეყნების დრო: სექ-16-2020