ჩინეთის საავტომობილო აკუმულატორების ინდუსტრიის ინოვაციების ალიანსმა („აკუმულატორების ალიანსმა“) გამოაქვეყნა მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ 2023 წლის თებერვალში ჩინეთში აკუმულატორების მონტაჟის მოცულობამ 21.9 გვტ.სთ შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 60.4%-ით და თვეში 36.0%-ით მეტია. სამმაგი აკუმულატორების მონტაჟის მოცულობამ 6.7 გვტ.სთ შეადგინა, რაც მთლიანი დამონტაჟებული სიმძლავრის 30.6%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 15.0%-ით და თვეში 23.7%-ით მეტია. ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მონტაჟმა 15.2 გვტ.სთ შეადგინა, რაც მთლიანი დამონტაჟებული სიმძლავრის 69.3%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 95.3%-ით და თვეში 42.2%-ით მეტია.

ზემოთ მოცემული მონაცემებიდან ვხედავთ, რომ პროპორციალითიუმის რკინის ფოსფატიმთლიან დამონტაჟებულ ბაზაში ძალიან ახლოს არის 70%-თან. კიდევ ერთი ტენდენცია ის არის, რომ წინა წლის თუ თვის განმავლობაში, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეების დამონტაჟების ზრდის ტემპი გაცილებით სწრაფია, ვიდრე სამმაგი ბატარეების. ამ ტენდენციის მიხედვით, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეების ბაზრის წილი დამონტაჟებულ ბაზაში მალე 70%-ს გადააჭარბებს!

Hyundai განიხილავს Kia RayEV-ის მეორე თაობას Ningde Time-ის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების გამოყენების დაწყებისთანავე, რაც იქნება პირველი Hyundai-ს მიერ ელექტრომობილებისთვის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორებით გამოშვებული მოდელი. ეს არ არის Hyundai-სა და Ningde Times-ს შორის პირველი თანამშრომლობა, რადგან Hyundai-მ ადრე წარმოადგინა CATL-ის მიერ წარმოებული სამმაგი ლითიუმის აკუმულატორი. თუმცა, მხოლოდ აკუმულატორის უჯრედები იყო CATL-დან შემოტანილი, ხოლო მოდულები და შეფუთვა სამხრეთ კორეაში განხორციელდა.

ინფორმაცია აჩვენებს, რომ დაბალი ენერგიის სიმკვრივის დასაძლევად Hyundai ასევე დანერგავს CATL-ის „Cell To Pack“ (CTP) ტექნოლოგიას. მოდულის სტრუქტურის გამარტივებით, ამ ტექნოლოგიას შეუძლია აკუმულატორის მოცულობის გამოყენება 20%-დან 30%-მდე გაზარდოს, ნაწილების რაოდენობა 40%-ით შეამციროს და წარმოების ეფექტურობა 50%-ით გაზარდოს.

Hyundai Motor Group-მა 2022 წელს დაახლოებით 6,848,200 ერთეული გლობალური გაყიდვებით მსოფლიოში მესამე ადგილი დაიკავა Toyota-სა და Volkswagen-ის შემდეგ. ევროპის ბაზარზე Hyundai Motor Group-მა 106.1 მილიონი ერთეული გაყიდა და მეოთხე ადგილი დაიკავა 9.40%-იანი ბაზრის წილით, რაც მას ყველაზე სწრაფად მზარდ საავტომობილო კომპანიად აქცევს.

Hyundai Motor Group-მა 2022 წელს დაახლოებით 6,848,200 ერთეული გლობალური გაყიდვებით მსოფლიოში მესამე ადგილი დაიკავა Toyota-სა და Volkswagen-ის შემდეგ. ევროპის ბაზარზე Hyundai Motor Group-მა 106.1 მილიონი ერთეული გაყიდა და მეოთხე ადგილი დაიკავა 9.40%-იანი ბაზრის წილით, რაც მას ყველაზე სწრაფად მზარდ საავტომობილო კომპანიად აქცევს.

ელექტროფიკაციის სფეროში, Hyundai Motor Group-მა გამოუშვა IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 და სხვა სრულიად ელექტრომობილები, რომლებიც დაფუძნებულია E-GMP-ზე, რომელიც წარმოადგენს სრულიად ელექტრომობილებისთვის განკუთვნილ პლატფორმას. აღსანიშნავია, რომ Hyundai-ს IONIQ5 არა მხოლოდ „2022 წლის წლის მსოფლიო ავტომობილად“ დასახელდა, არამედ „2022 წლის წლის მსოფლიო ელექტრომობილად“ და „2022 წლის წლის მსოფლიო ავტომობილის დიზაინად“. IONIQ5 და IONIQ6 მოდელები 2022 წელს მსოფლიო მასშტაბით 100 000-ზე მეტ ერთეულს გაიყიდება.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები მსოფლიოს შტურმით იპყრობს

დიახ, მართალია, რომ ბევრი საავტომობილო კომპანია უკვე იყენებს ან განიხილავს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების გამოყენებას. Hyundai-სა და Stellantis-ის გარდა, General Motors-იც იკვლევს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების გამოყენების შესაძლებლობას ხარჯების შესამცირებლად1. ჩინეთში Toyota-მ BYD-ის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბლოკის აკუმულატორი გამოიყენა თავის ზოგიერთ ელექტრომობილში1. 2022 წლის დასაწყისში Volkswagen-მა, BMW-მ, Ford-მა, Renault-მ, Daimler-მა და ბევრმა სხვა საერთაშორისო მეინსტრიმულმა საავტომობილო კომპანიამ აშკარად ინტეგრირება გაუკეთეს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორებს თავიანთ საწყისი დონის მოდელებში.

ელემენტების მწარმოებელი კომპანიები ასევე ინვესტირებას ახორციელებენ ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორებში. მაგალითად, ამერიკულმა ელემენტების სტარტაპმა Our Next Energy-მ განაცხადა, რომ მიჩიგანში ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორების წარმოებას დაიწყებს. კომპანია გაფართოებას გააგრძელებს მას შემდეგ, რაც მომავალ წელს მისი ახალი, 1.6 მილიარდი დოლარის ღირებულების ქარხანა ამოქმედდება; 2027 წლისთვის ის გეგმავს 200 000 ელექტრომობილისთვის საკმარისი რაოდენობის ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მიწოდებას.

კიდევ ერთი ამერიკული ბატარეის სტარტაპი, Kore Power, შეერთებულ შტატებში ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორებზე მოთხოვნის ზრდას ვარაუდობს. კომპანია 2024 წლის ბოლომდე არიზონაში აშენებულ ქარხანაში ორი ასაწყობი ხაზის დაყენებას გეგმავს, ერთი სამმაგი აკუმულატორების წარმოებისთვის, რომლებიც ამჟამად შეერთებულ შტატებში მთავარი პროდუქტია, ხოლო მეორე - ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების წარმოებისთვის1.

თებერვალში, Ningde Times-მა და Ford Motor-მა შეთანხმებას მიაღწიეს. Ford-ი 3.5 მილიარდ დოლარს შეიტანს აშშ-ის ქალაქ მიჩიგანში ახალი აკუმულატორების ქარხნის ასაშენებლად, ძირითადად ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების წარმოებისთვის.

LG New Energy-მ ცოტა ხნის წინ გაამხილა, რომ კომპანია ელექტრომობილებისთვის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების შემუშავებას აჩქარებს. მისი მიზანია, რომ მისი ლითიუმ-რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მუშაობა ჩინელ კონკურენტებთან შედარებით უკეთესი იყოს, ანუ ამ აკუმულატორის ენერგიის სიმკვრივე C-ზე მეტი იყოს, რათა Tesla Model 3-ის აკუმულატორი 20%-ით მაღალი იყოს.

გარდა ამისა, წყაროების ცნობით, SK On ასევე თანამშრომლობს ჩინურ ლითიუმის, რკინის ფოსფატის მასალების კომპანიებთან, რათა საზღვარგარეთის ბაზრებზე ლითიუმის, რკინის ფოსფატის სიმძლავრეები განათავსოს.