გსურთ თქვენი ელექტრო მანქანის მუშაობა რაც შეიძლება დიდხანს?აი, რა უნდა გააკეთო

თუ იყიდეთ ერთ-ერთი საუკეთესო ელექტრომობილი, იცით, რომ მისი ბატარეის სიჯანსაღის შენარჩუნება საკუთრების მნიშვნელოვანი ნაწილია.ბატარეის სიჯანსაღის შენარჩუნება ნიშნავს, რომ მას შეუძლია შეინახოს მეტი ენერგია, რაც პირდაპირ ითარგმნება მართვის დიაპაზონში.საუკეთესო მდგომარეობაში მყოფ ბატარეას ექნება უფრო ხანგრძლივი ვადა, უფრო მეტი ღირს, თუ გაყიდვას გადაწყვეტთ და არ დაგჭირდებათ ხშირად დამუხტვა.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა ელექტრომობილის მფლობელის ინტერესებშია იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს მათი ბატარეები, რა უნდა გაკეთდეს ელექტრო მანქანის ბატარეის ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად.

როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანის ბატარეა?

Theლითიუმ-იონური ბატარეათქვენს მანქანაში ფუნქციურად არაფრით განსხვავდება ბატარეისგან ნებისმიერი რაოდენობის მოწყობილობაში, რომელსაც ამჟამად ფლობთ - იქნება ეს ლეპტოპი, სმარტფონი თუ უბრალო წყვილი დატენვის AA ბატარეები.თუმცა ისინი ბევრად უფრო დიდია და მოყვება წინსვლა, რომელიც ძალიან დიდი ან ძალიან ძვირია პატარა ყოველდღიური გაჯეტებისთვის.

თითოეული ლითიუმ-იონური ბატარეის ელემენტი აგებულია იმავე გზით, ორი ცალკეული განყოფილებით, რომელთა შორისაც ლითიუმის იონებს შეუძლიათ გადაადგილება.ბატარეის ანოდი ერთ განყოფილებაშია, ხოლო კათოდი მეორეში.რეალურ ენერგიას აგროვებს ლითიუმის იონები, რომლებიც მოძრაობენ გამყოფის გასწვრივ, იმისდა მიხედვით, თუ რა მდგომარეობაშია ბატარეა.

განმუხტვისას ეს იონები გადადიან ანოდიდან კათოდში და პირიქით, როდესაც ბატარეა იტენება.იონების განაწილება პირდაპირ კავშირშია მუხტის დონესთან.სრულად დამუხტულ ბატარეას ექნება ყველა იონი უჯრედის ერთ მხარეს, ხოლო ამოწურულ ბატარეას ექნება ისინი მეორე მხარეს.50% დატენვა ნიშნავს, რომ ისინი თანაბრად იყოფა ორს შორის და ა.შ.აღსანიშნავია, რომ ბატარეის შიგნით ლითიუმის იონების მოძრაობა იწვევს მცირე სტრესს.ამ მიზეზით, ლითიუმ-იონური ბატარეები იშლება რამდენიმე წლის განმავლობაში, არ აქვს მნიშვნელობა რას აკეთებთ.ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც სიცოცხლისუნარიანი მყარი მდგომარეობის ბატარეის ტექნოლოგია ასე მოთხოვნადია.

ასევე მნიშვნელოვანია ელექტრო მანქანების მეორადი ბატარეა

ელექტრო მანქანები რეალურად მოიცავს ორ ბატარეას.მთავარი ბატარეა არის დიდი ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელიც რეალურად აიძულებს მანქანას, ხოლო მეორე ბატარეა პასუხისმგებელია დაბალი ძაბვის ელექტრო სისტემებზე.ეს ბატარეა კვებავს ისეთ ნივთებს, როგორიცაა კარის საკეტები, კლიმატ კონტროლი, მანქანის კომპიუტერი და ა.შ.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა სისტემა, რომელიც გაფუვდება, თუ ისინი შეეცდებიან ენერგიის ამოღებას მთავარი ბატარეის მიერ წარმოებული სამნიშნა ძაბვისგან.

ელექტრომობილების დიდ რაოდენობაში, ეს ბატარეა არის სტანდარტული 12 ვ ტყვიის მჟავა ბატარეა, რომელსაც ნებისმიერ სხვა მანქანაში ნახავთ.სხვა ავტომწარმოებლები, მათ შორის, როგორიცაა Tesla, გადადიოდნენ ლითიუმ-იონის ალტერნატივებზე, თუმცა საბოლოო მიზანი იგივეა.

თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ ამ ბატარეით ფიქრი.თუ რამე არასწორედ წარიმართება, როგორც ეს შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ ბენზინზე მომუშავე მანქანაში, თქვენ ჩვეულებრივ შეგიძლიათ პრობლემის მოგვარება თავად.შეამოწმეთ, ამოწურულია თუ არა ბატარეა და მისი აღდგენა შესაძლებელია წვეთოვანი დამტენით ან ნახტომით, ან უარეს შემთხვევაში შეცვალეთ იგი ახლით.ისინი, როგორც წესი, ღირს $45-დან $250-მდე და შეგიძლიათ იპოვოთ ავტო ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში.(გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ EV-ის მთავარი ჩართვა

მაშ, როგორ შეინარჩუნოთ ელექტრო მანქანის ბატარეა ჯანსაღი?
პირველად ელექტრომობილების მფლობელები, ელექტროენერგიის შენარჩუნების პერსპექტივამანქანის ბატარეასაუკეთესო მდგომარეობაში შეიძლება საშინლად ჩანდეს.ბოლოს და ბოლოს, თუ ბატარეა იმ დონემდე გაუარესდება, რომ მანქანა გამოუსადეგარია, ერთადერთი გამოსავალი არის ახალი მანქანის ყიდვა - ან ათასობით დოლარის დახარჯვა ბატარეის შეცვლაზე.არცერთი მათგანი არ არის საკმაოდ სასიამოვნო ვარიანტი.

საბედნიეროდ, თქვენი ბატარეის სიჯანსაღის შენარჩუნება საკმაოდ მარტივია, რაც მოითხოვს მცირე სიფხიზლეს და მხოლოდ მცირე ძალისხმევას.აი, რა უნდა გააკეთოთ:

★შეძლებისდაგვარად შეინახეთ დატენვა 20%-დან 80%-მდე

ერთ-ერთი რამ, რაც ყველა ელექტრომობილის მფლობელს უნდა ახსოვდეს, არის ბატარეის დონის შენარჩუნება 20%-დან 80%-მდე.იმის გაგება, თუ რატომ ბრუნდება ლითიუმ-იონური ბატარეების მუშაობის მექანიკაში.იმის გამო, რომ ლითიუმის იონები მუდმივად მოძრაობენ გამოყენების დროს, ბატარეა ექვემდებარება გარკვეულ სტრესს - რაც გარდაუვალია.

მაგრამ ბატარეის მიერ გადატანილი სტრესი ზოგადად უარესია, როდესაც ძალიან ბევრი იონია უჯრედის ერთ მხარეს ან მეორე მხარეს.ეს კარგია, თუ ტოვებთ მანქანას რამდენიმე საათით, ან ხანდახან ღამისთევით, მაგრამ პრობლემა გახდება, თუ რეგულარულად ტოვებთ ბატარეას ასე დიდი ხნის განმავლობაში.

იდეალური ბალანსის წერტილი არის დაახლოებით 50%, რადგან იონები თანაბრად იყოფა ბატარეის ორივე მხარეს.მაგრამ რადგან ეს არ არის პრაქტიკული, აქედან ვიღებთ 20-80% ბარიერს.ნებისმიერი რამ ამ წერტილების მიღმა და თქვენ ემუქრებათ ბატარეაზე გაზრდილი სტრესის რისკი.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ თქვენი ბატარეა და არც ის, რომ არ უნდა დაუშვათ ის ზოგჯერ 20%-ზე დაბლა დაეცეს.თუ თქვენ გჭირდებათ რაც შეიძლება მეტი დიაპაზონი, ან აიძულებთ თქვენს მანქანას თავიდან აიცილოთ დატენვის სხვა გაჩერება, მაშინ ეს არ იქნება მსოფლიოს დასასრული.უბრალოდ შეეცადეთ შეზღუდოთ ეს სიტუაციები, სადაც შეგიძლიათ და არ დატოვოთ თქვენი მანქანა ამ მდგომარეობაში რამდენიმე დღის განმავლობაში.

★ შეინახეთ ბატარეა მაგარი

თუ თქვენ ცოტა ხნის წინ იყიდეთ EV, დიდი შანსია, რომ არსებობდეს სისტემები ბატარეის ოპტიმალურ ტემპერატურაზე შესანარჩუნებლად.ლითიუმ-იონურ ბატარეებს არ მოსწონთ ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი და სითბო განსაკუთრებით ცნობილია ბატარეის დეგრადაციის სიჩქარის გაზრდით დიდი ხნის განმავლობაში.

უმეტეს შემთხვევაში, ეს არ არის ის, რაც თქვენ უნდა ინერვიულოთ.თანამედროვე ელექტრომობილებს აქვთ მოწინავე თერმული მართვის სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ ბატარეის გაცხელება ან გაგრილება საჭიროებისამებრ.მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ხდება, რადგან ამ სისტემებს ძალა სჭირდება.რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით მეტი ენერგიაა საჭირო ბატარეის კომფორტულად შესანარჩუნებლად - რაც გავლენას მოახდენს თქვენს დიაპაზონზე.

თუმცა, ზოგიერთ ძველ მანქანას არ აქვს აქტიური თერმული მართვა.Nissan Leaf არის მანქანის მთავარი მაგალითი, რომელიც იყენებს ბატარეის პასიური გაგრილების სისტემას.ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ ცხოვრობთ ისეთ უბანში, სადაც ძალიან ცხელა, ან რეგულარულად ეყრდნობით DC სწრაფ დატენვას, თქვენს ბატარეას შეიძლება გაუჭირდეს მისი გაგრილება.

მანქანის მართვისას ბევრი რამის გაკეთება არ შეგიძლიათ, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სად გაჩერებას.შეეცადეთ გააჩეროთ შენობაში, თუ ეს შესაძლებელია, ან, სულ მცირე, შეეცადეთ იპოვოთ დაჩრდილული ადგილი.ეს არ არის იგივე, რაც მუდმივი საფარი, მაგრამ ის ეხმარება.ეს კარგი პრაქტიკაა ყველა ელექტრომობილის მფლობელისთვის, რადგან ეს ნიშნავს, რომ თერმული მენეჯმენტი არ მოიხმარს იმდენ ენერგიას, სანამ არ ხართ.და როდესაც დაბრუნდებით, თქვენი მანქანა იქნება ოდნავ უფრო მაგარი, ვიდრე სხვაგვარად იქნებოდა.

★უყურეთ დატენვის სიჩქარეს

ელექტრო მანქანების მფლობელებს არ უნდა ეშინოდეთ DC სწრაფი დამტენის სწრაფი დატენვის გამოყენების.ისინი სასიცოცხლო მნიშვნელობის ინსტრუმენტია ელექტრო მანქანებისთვის, რომლებიც გვთავაზობენ დატენვის უფრო სწრაფ სიჩქარეს გრძელი საგზაო მოგზაურობისთვის და გადაუდებელი სიტუაციებისთვის.სამწუხაროდ, მათ აქვთ გარკვეული რეპუტაცია და როგორ შეიძლება ამ სწრაფმა დატენვის სიჩქარემ გავლენა მოახდინოს ბატარეის გრძელვადიან ჯანმრთელობაზე.

ისეთი ავტომწარმოებლებიც კი, როგორიცაა Kia (იხსნება ახალ ჩანართში) აგრძელებენ რეკომენდაციას, რომ არ გამოიყენოთ სწრაფი დამტენები ძალიან ხშირად, თქვენი ბატარეის დაძაბვის გამო.

თუმცა, ზოგადად რომ ვთქვათ, სწრაფი დატენვა კარგია - იმ პირობით, რომ თქვენს მანქანას აქვს ადეკვატური თერმული მართვის სისტემა.იქნება ეს თხევადი გაგრილებით თუ აქტიური გაგრილებით, მანქანას შეუძლია ავტომატურად აღრიცხოს გადატენვისას წარმოქმნილი ზედმეტი სითბო.მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არ არსებობს ისეთი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ პროცესის გასაადვილებლად.

არ ჩართოთ დამტენი მანქანაში გაჩერებისთანავე, თუ ეს შესაძლებელია.ბატარეას გარკვეული დროის მინიჭება გაგრილებისთვის ხელს უწყობს პროცესის გამარტივებას.დატენეთ შიგნით, ან დაჩრდილულ ადგილას, თუ ეს შესაძლებელია, და დაელოდეთ დღის უფრო გრილ დროს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ ზედმეტი სითბო ბატარეის გარშემო.

სულ მცირე, ამ მოქმედებების შესრულება უზრუნველყოფს თქვენს დატენვას ოდნავ უფრო სწრაფად, რადგან მანქანას არ სჭირდება ელექტროენერგიის გამოყენება ბატარეის გასაგრილებლად.

თუ თქვენს მანქანას აქვს ბატარეის პასიური გაგრილება, ანუ ის ეყრდნობა ატმოსფერულ ჰაერს სითბოს მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს რჩევები.იმის გამო, რომ ამ ბატარეების სწრაფად გაგრილება უფრო რთულია, სითბო შეიძლება დაგროვდეს და ეს ბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ დააზიანოს ბატარეები მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობის განმავლობაში.დარწმუნდით, რომ გაეცანით ჩვენს სახელმძღვანელოს იმის შესახებ, უნდა დატენოთ თუ არა თქვენი ელექტრო მანქანა სწრაფად, თუ არ ხართ დარწმუნებული მის ზემოქმედებაში.

★ რაც შეიძლება მეტი დიაპაზონი ამოიღეთ თქვენი ბატარეიდან

ლითიუმ-იონური ბატარეები შეფასებულია მხოლოდ დატენვის ციკლების გარკვეული რაოდენობისთვის - ბატარეის სრული დამუხტვა და დატენვა.რაც უფრო მეტ დამუხტვის ციკლს აგროვებს ბატარეა, მით უფრო სავარაუდოა, რომ ის განიცდის დეგრადაციას, როდესაც ლითიუმის იონები მოძრაობენ უჯრედის გარშემო.

დამუხტვის ციკლების რაოდენობის შეზღუდვის ერთადერთი გზა არის ბატარეის არგამოყენება, რაც საშინელი რჩევაა.თუმცა, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეკონომიურად მართვას აქვს სარგებელი და იმის გარანტიას, რომ თქვენ მიიღებთ რაც შეიძლება მეტი დიაპაზონი თქვენი ბატარეიდან.ეს არა მხოლოდ უფრო მოსახერხებელია, რადგან თქვენ არ მოგიწევთ თითქმის იმდენი ჩართვა, არამედ ამცირებს თქვენი ბატარეის დატენვის ციკლების რაოდენობას, რაც ხელს შეუწყობს მის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას ოდნავ მეტხანს.

ძირითადი რჩევები, რომლებიც შეგიძლიათ სცადოთ, მოიცავს ჩართული ეკო რეჟიმით მართვას, მანქანაში ჭარბი წონის მინიმუმამდე შემცირებას, მაღალი სიჩქარით მართვის თავიდან აცილებას (60 მილზე მეტი საათში) და რეგენერაციული დამუხრუჭების უპირატესობის გამოყენებას.ის ასევე ხელს უწყობს აჩქარებას და დამუხრუჭებას ნელა და შეუფერხებლად, ვიდრე ყველა ხელმისაწვდომ შესაძლებლობის შემთხვევაში, პედლები იატაკზე დაარტყა.

უნდა ინერვიულოთ თუ არა ბატარეის დეგრადაცია თქვენს ელექტრო მანქანაში?

ზოგადად რომ ვთქვათ, არა.ელექტრო მანქანის ბატარეებს, როგორც წესი, აქვთ 8-10 წლის მოქმედების ვადა და შეუძლიათ სრულყოფილად იმუშაონ ამ მომენტის მიღმაც - იქნება ეს მანქანას ენერგიით ენერგიით ან ახალი ცხოვრებით, როგორც ენერგიის შესანახად.

მაგრამ ბუნებრივი დეგრადაცია არის ხანგრძლივი, კუმულაციური პროცესი, რომელსაც რამდენიმე წელი დასჭირდება ბატარეის მუშაობაზე რეალური ეფექტის მისაღწევად.ანალოგიურად, ავტომწარმოებლები ქმნიან ბატარეებს ისე, რომ ბუნებრივმა დეგრადაციამ დიდი გავლენა არ მოახდინოს თქვენს დიაპაზონზე გრძელვადიან პერსპექტივაში.

მაგალითად, Tesla აცხადებს (იხსნება ახალ ჩანართში), რომ მისი ბატარეები კვლავ ინარჩუნებენ თავდაპირველი სიმძლავრის 90%-ს 200 000 მილის გავლის შემდეგ.თუ გაუჩერებლად ატარებდით საათში 60 მილს, ამ მანძილის გასავლელად თითქმის 139 დღე დაგჭირდებათ.თქვენი საშუალო მძღოლი არც ისე შორს წავა მალე.

როგორც წესი, ბატარეებს აქვთ საკუთარი ცალკე გარანტიაც.ზუსტი ციფრები განსხვავდება, მაგრამ საერთო გარანტიები მოიცავს ბატარეას პირველი რვა წლის განმავლობაში ან 100,000 მილის განმავლობაში.თუ ამ დროის განმავლობაში ხელმისაწვდომი სიმძლავრე დაეცემა 70%-ზე დაბლა, თქვენ მიიღებთ სრულიად ახალ ბატარეას უფასოდ.

ბატარეის არასწორად მოპყრობა და ყველაფრის რეგულარულად კეთება, რისი გაკეთებაც არ უნდა გააკეთოთ, დააჩქარებს პროცესს - თუმცა რამდენად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად უყურადღებო ხართ.შეიძლება გქონდეთ გარანტია, მაგრამ ის სამუდამოდ არ გაგრძელდება.

არ არსებობს ჯადოსნური ტყვია ამის თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ თქვენი ბატარეის სწორად დამუშავება მინიმუმამდე შეამცირებს დეგრადაციის რაოდენობას - იმის გარანტია, რომ თქვენი ბატარეა დარჩება ჯანსაღ გამოსაყენებელ მდგომარეობაში ბევრად უფრო დიდხანს.ამიტომ გამოიყენეთ ეს რჩევები ბატარეის დაზოგვის შესახებ რაც შეიძლება რეგულარულად და თანმიმდევრულად.

ეს არ ნიშნავს, რომ შეგნებულად უნდა შეგაწუხოთ საკუთარი თავი, რადგან ეს უბრალოდ კონტრპროდუქტიულია.არ შეგეშინდეთ სრულად დამუხტვა, სადაც საჭიროა, ან სწრაფი დამუხტვა, რათა რაც შეიძლება სწრაფად დაბრუნდეთ გზაზე.თქვენ გაქვთ მანქანა და არ უნდა შეგეშინდეთ მისი შესაძლებლობების გამოყენება, როცა გჭირდებათ.