გსურთ, რომ თქვენი ელექტრომობილი რაც შეიძლება დიდხანს იმუშაოს? აი, რა უნდა გააკეთოთ

თუ თქვენ ერთ-ერთი საუკეთესო ელექტრომობილი შეიძინეთ, იცით, რომ მისი აკუმულატორის გამართულად მუშაობა მფლობელობის მნიშვნელოვანი ნაწილია. აკუმულატორის გამართულად მუშაობა ნიშნავს, რომ მას შეუძლია მეტი ენერგიის დაგროვება, რაც პირდაპირ აისახება მართვის დიაპაზონზე. იდეალურ მდგომარეობაში მყოფ აკუმულატორს უფრო ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა ექნება, უფრო მეტი ღირს, თუ გაყიდვას გადაწყვეტთ და ხშირად დატენვა არ დასჭირდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა ელექტრომობილის მფლობელის ინტერესებშია იცოდეს, როგორ მუშაობს მათი აკუმულატორები და რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მათი ელექტრომობილის აკუმულატორი გამართულად იყოს.

როგორ მუშაობს ელექტრომობილის აკუმულატორი?

ისლითიუმ-იონური ბატარეათქვენს მანქანაში არსებული ელემენტი ფუნქციურად არაფრით განსხვავდება თქვენს მიერ ამჟამად არსებული ნებისმიერი მოწყობილობის ელემენტისგან — იქნება ეს ლეპტოპი, სმარტფონი თუ უბრალო დატენვადი AA ელემენტების წყვილი. თუმცა ისინი გაცილებით დიდია და მოყვება ისეთი გაუმჯობესებები, რომლებიც ძალიან დიდი ან ძალიან ძვირია პატარა ყოველდღიური გაჯეტებისთვის.

ლითიუმ-იონური აკუმულატორის თითოეული უჯრედი ანალოგიურად არის აგებული, ორი ცალკეული სექციით, რომლებშიც ლითიუმის იონებს გადაადგილება შეუძლიათ. აკუმულატორის ანოდი ერთ სექციაშია განთავსებული, ხოლო კათოდი - მეორეში. ფაქტობრივი ენერგია გროვდება ლითიუმის იონების მიერ, რომლებიც მოძრაობენ გამყოფში აკუმულატორის სტატუსის მიხედვით.

განმუხტვისას, ეს იონები ანოდიდან კათოდში გადადიან და პირიქით, როდესაც აკუმულატორი იტენება. იონების განაწილება პირდაპირ კავშირშია დამუხტვის დონესთან. სრულად დამუხტულ აკუმულატორში ყველა იონი უჯრედის ერთ მხარეს იქნება, ხოლო დაცლილ აკუმულატორში - მეორე მხარეს. 50%-იანი დამუხტვა ნიშნავს, რომ ისინი თანაბრად ნაწილდება ორ მხარეს და ა.შ. აღსანიშნავია, რომ ლითიუმის იონების მოძრაობა აკუმულატორში მცირე რაოდენობით სტრესს იწვევს. სწორედ ამიტომ, ლითიუმ-იონური აკუმულატორები რამდენიმე წლის განმავლობაში იშლება, რასაც არ უნდა აკეთებდეთ. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების ტექნოლოგია ასე მოთხოვნადია.

ელექტრომობილების მეორადი აკუმულატორიც მნიშვნელოვანია

ელექტრომობილებს სინამდვილეში ორი აკუმულატორი აქვთ. მთავარი აკუმულატორი არის დიდი ლითიუმ-იონური აკუმულატორი, რომელიც რეალურად მანქანას ამოძრავებს, ხოლო მეორე აკუმულატორი პასუხისმგებელია დაბალი ძაბვის ელექტრო სისტემებზე. ეს აკუმულატორი კვებავს ისეთ რაღაცეებს, როგორიცაა კარის საკეტები, კლიმატკონტროლი, მანქანის კომპიუტერი და ა.შ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა ის სისტემა, რომელიც დაიწვებოდა, თუ ისინი შეეცდებოდნენ ენერგიის მიღებას მთავარი აკუმულატორის მიერ წარმოებული სამნიშნა ძაბვიდან.

ელექტრომობილების დიდ ნაწილში ეს აკუმულატორი წარმოადგენს სტანდარტულ 12 ვოლტიან ტყვიის მჟავას აკუმულატორს, რომელსაც ნებისმიერ სხვა მანქანაში ნახავთ. სხვა ავტომწარმოებლები, მათ შორის Tesla-ს მსგავსი კომპანიები, ლითიუმ-იონურ ალტერნატივებზე გადადიან, თუმცა საბოლოო დანიშნულება იგივეა.

როგორც წესი, ამ აკუმულატორზე ფიქრი არ გჭირდებათ. თუ რამე არასწორად წავა, როგორც ეს შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ ბენზინზე მომუშავე მანქანაში, პრობლემის მოგვარება, როგორც წესი, თავად შეგიძლიათ. შეამოწმეთ, ხომ არ დაცალა აკუმულატორი და შესაძლებელია თუ არა მისი აღდგენა წვეთის დამტენით ან აკუმულატორის გამოყენებით, ან უარეს შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი ახლით. მათი ფასი, როგორც წესი, 45-დან 250 დოლარამდე მერყეობს და მათი შეძენა ნებისმიერ კარგ ავტონაწილების მაღაზიაში შეგიძლიათ. (გაითვალისწინეთ, რომ ელექტრომობილის მთავარი ძრავის აკუმულატორის ჩართვა შეუძლებელია)

მაშ, როგორ შევინარჩუნოთ ელექტრომობილის აკუმულატორის ჯანმრთელობა?
ელექტრომობილის პირველად მფლობელებისთვის, ელექტრომობილის შენარჩუნების პერსპექტივამანქანის აკუმულატორიიდეალურ მდგომარეობაში ყოფნა შეიძლება საშიშად მოგეჩვენოთ. ბოლოს და ბოლოს, თუ აკუმულატორი იმდენად გაფუჭდება, რომ მანქანა გამოუსადეგარი გახდება, ერთადერთი გამოსავალი ახალი მანქანის ყიდვა ან ათასობით დოლარის დახარჯვაა აკუმულატორის შეცვლაზე. არცერთი მათგანი არ არის საკმაოდ მისაღები ვარიანტი.

საბედნიეროდ, ბატარეის გამართულად მუშაობის შენარჩუნება საკმაოდ მარტივია, რაც ცოტა სიფხიზლეს და მხოლოდ მცირე ძალისხმევას მოითხოვს. აი, რა უნდა გააკეთოთ:

★შეინარჩუნეთ დამუხტვა 20%-დან 80%-მდე, როდესაც ეს შესაძლებელია

ერთ-ერთი რამ, რაც ყველა ელექტრომობილის მფლობელმა უნდა გახსოვდეს, არის ბატარეის დატენვის დონის 20%-დან 80%-მდე შენარჩუნება. მიზეზის გაგება ლითიუმ-იონური აკუმულატორების მუშაობის მექანიზმს უკავშირდება. რადგან ლითიუმის იონები გამოყენების დროს მუდმივად მოძრაობენ, აკუმულატორი გარკვეულ დატვირთვას განიცდის, რაც გარდაუვალია.

თუმცა, აკუმულატორის მიერ განცდილი სტრესი, როგორც წესი, უარესდება, როდესაც უჯრედის ერთ ან მეორე მხარეს ძალიან ბევრი იონია. ეს ნორმალურია, თუ მანქანას რამდენიმე საათით ტოვებთ ან ხანდახან ღამითაც ჩერდებით, მაგრამ პრობლემად იქცევა, თუ აკუმულატორს რეგულარულად დიდი ხნის განმავლობაში ასე ტოვებთ.

იდეალური ბალანსის წერტილი დაახლოებით 50%-ია, რადგან იონები თანაბრად ნაწილდება აკუმულატორის ორივე მხარეს. მაგრამ რადგან ეს პრაქტიკული არ არის, სწორედ აქედან ვიღებთ 20-80%-იან ზღურბლს. ამ წერტილებს მიღმა ნებისმიერი წერტილიდან აკუმულატორზე დატვირთვის გაზრდის რისკი არსებობს.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აკუმულატორის სრულად დატენვა შეუძლებელია და არც იმას, რომ ზოგჯერ მისი 20%-ზე დაბლა დაშვება არ უნდა დაუშვათ. თუ რაც შეიძლება მეტი მანძილი გჭირდებათ, ან მანქანას აწვებით, რათა თავიდან აიცილოთ დატენვასთან დაკავშირებული კიდევ ერთი გაჩერება, მაშინ ეს სამყაროს დასასრული არ იქნება. უბრალოდ შეეცადეთ შეზღუდოთ ეს სიტუაციები, სადაც შეგიძლიათ და არ დატოვოთ მანქანა ასეთ მდგომარეობაში რამდენიმე დღის განმავლობაში ზედიზედ.

★შეინარჩუნეთ ბატარეის სიგრილე

თუ ელექტრომობილი შედარებით ცოტა ხნის წინ შეიძინეთ, დიდი შანსია, რომ არსებობდეს სისტემები, რომლებიც აკუმულატორის ოპტიმალურ ტემპერატურაზე შენარჩუნებას უზრუნველყოფს. ლითიუმ-იონურ აკუმულატორებს არ უყვართ არც ძალიან ცხელა და არც ძალიან სიცივე, ხოლო სიცხე განსაკუთრებით ცნობილია იმით, რომ ზრდის აკუმულატორის დაცლის სიჩქარეს ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.

შემთხვევათა უმრავლესობაში, ეს არ არის ის, რაზეც უნდა ინერვიულოთ. თანამედროვე ელექტრომობილები, როგორც წესი, აღჭურვილია მოწინავე თერმული მართვის სისტემებით, რომლებსაც შეუძლიათ აკუმულატორის საჭიროებისამებრ გათბობა ან გაგრილება. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ხდება, რადგან ამ სისტემებს ენერგია სჭირდებათ. რაც უფრო ექსტრემალურია ტემპერატურა, მით მეტი ენერგიაა საჭირო აკუმულატორის კომფორტული მუშაობის შესანარჩუნებლად - რაც გავლენას მოახდენს თქვენს დიაპაზონზე.

თუმცა, ზოგიერთ ძველ მანქანას არ აქვს აქტიური თერმული მართვა. Nissan Leaf არის მანქანის საუკეთესო მაგალითი, რომელიც იყენებს პასიური აკუმულატორის გაგრილების სისტემას. ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ ცხოვრობთ ისეთ ადგილას, სადაც ძალიან ცხელა ან რეგულარულად ეყრდნობით DC სწრაფ დამუხტვას, თქვენს აკუმულატორს შეიძლება გაუჭირდეს მისი გაგრილების შენარჩუნება.

მანქანის მართვის დროს ამის შესახებ ბევრი რამის გაკეთება არ შეგიძლიათ, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სად აჩერებთ მანქანას. თუ შესაძლებელია, შეეცადეთ შენობაში გააჩეროთ მანქანა, ან სულ მცირე, ეცადეთ იპოვოთ ჩრდილიანი ადგილი. ეს არ არის იგივე, რაც მუდმივი საფარი, მაგრამ მაინც დაგეხმარებათ. ეს კარგი პრაქტიკაა ყველა ელექტრომობილის მფლობელისთვის, რადგან ეს ნიშნავს, რომ თერმული მართვა არ შთანთქავს იმდენ ენერგიას, სანამ არ იქნებით იქ. დაბრუნებისას კი თქვენი მანქანა ოდნავ უფრო გრილი იქნება, ვიდრე სხვა შემთხვევაში იქნებოდა.

★დატენვის სიჩქარეს დააკვირდით

ელექტრომობილების მფლობელებს არ უნდა ეშინოდეთ DC სწრაფი დამტენის სწრაფი დატენვის გამოყენების. ისინი ელექტრომობილებისთვის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია, რომლებიც გრძელვადიან მგზავრობებსა და გადაუდებელ სიტუაციებში უფრო სწრაფ დატენვას გვთავაზობენ. სამწუხაროდ, მათ გარკვეული რეპუტაცია აქვთ და დასტურდება, თუ როგორ შეიძლება ამ სწრაფმა დატენვის სიჩქარემ გავლენა მოახდინოს ბატარეის ხანგრძლივ მუშაობაზე.

ისეთი ავტომწარმოებლებიც კი, როგორიცაა Kia (იხსნება ახალ ჩანართში), კვლავ გირჩევენ, რომ ძალიან ხშირად არ გამოიყენოთ სწრაფი დამტენები, იმ დატვირთვის შიშის გამო, რომელსაც თქვენი ბატარეა განიცდის.

თუმცა, ზოგადად, სწრაფი დატენვა კარგია — იმ პირობით, რომ თქვენს მანქანას აქვს ადეკვატური თერმული მართვის სისტემა. იქნება ეს თხევადი გაგრილების სისტემა თუ აქტიური გაგრილების სისტემა, მანქანას შეუძლია ავტომატურად აღრიცხოს დატენვის დროს გამომუშავებული ზედმეტი სითბო. თუმცა ეს არ ნიშნავს, რომ არ არსებობს რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ პროცესის გასაადვილებლად.

თუ შესაძლებელია, დამტენი მანქანაში არ ჩართოთ გაჩერებისთანავე. პროცესის გამარტივებაში დაგეხმარებათ აკუმულატორისთვის გარკვეული დროის მიცემა გაგრილებისთვის. დატენეთ შენობაში ან, თუ შესაძლებელია, ჩრდილიან ადგილას და დაელოდეთ დღის გრილ დროს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ აკუმულატორის გარშემო ზედმეტი სითბოს რაოდენობა.

სულ მცირე, ამ ყველაფრის გაკეთება უზრუნველყოფს, რომ აკუმულატორი ოდნავ უფრო სწრაფად დაიტენოთ, რადგან მანქანას აკუმულატორის გასაგრილებლად ენერგიის გამოყენება არ სჭირდება.

თუ თქვენს მანქანას აქვს პასიური აკუმულატორის გაგრილების სისტემა, ანუ ის სითბოს მოსაშორებლად გარემოს ჰაერზეა დამოკიდებული, ეს რჩევები გულთან ახლოს უნდა მიაქციოთ. რადგან ამ აკუმულატორების სწრაფად გაგრილება უფრო რთულია, სითბო შეიძლება დაგროვდეს და ამან გაცილებით მეტი შანსი აქვს, რომ მანქანის სიცოცხლის განმავლობაში დააზიანოს ისინი. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რა გავლენას მოახდენს ეს, აუცილებლად გაეცანით ჩვენს სახელმძღვანელოს იმის შესახებ, უნდა დატენოთ თუ არა თქვენი ელექტრომობილი სწრაფად.

★ მაქსიმალურად გამოიყენეთ თქვენი აკუმულატორის რადიუსი

ლითიუმ-იონური აკუმულატორები განკუთვნილია მხოლოდ დატენვის ციკლების კონკრეტული რაოდენობისთვის — აკუმულატორის სრული დატენვისა და განმუხტვისთვის. რაც უფრო მეტ დატენვის ციკლს აგროვებს აკუმულატორი, მით უფრო სავარაუდოა, რომ ის დეგრადაციას განიცდის ლითიუმის იონების უჯრედში გადაადგილებისას.

დატენვის ციკლების რაოდენობის შეზღუდვის ერთადერთი გზა აკუმულატორის გამოყენებაზე უარის თქმაა, რაც საშინელი რჩევაა. თუმცა, ეს ნიშნავს, რომ ეკონომიურად მართვას სარგებელი მოაქვს და იმის უზრუნველყოფას, რომ აკუმულატორი მაქსიმალურად ფართო დიაპაზონში გამოიყენოთ. ეს არა მხოლოდ უფრო მოსახერხებელია, რადგან თითქმის არ მოგიწევთ ამდენი ჩართვა, არამედ ამცირებს აკუმულატორის დატენვის ციკლების რაოდენობას, რაც ხელს შეუწყობს მის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას ცოტა ხნით.

ძირითადი რჩევები, რომელთა გამოცდაც შეგიძლიათ, მოიცავს ეკო რეჟიმით მართვას, მანქანაში ჭარბი წონის მინიმუმამდე დაყვანას, მაღალი სიჩქარით (60 მილზე მეტი საათში) მართვის თავიდან აცილებას და რეგენერაციული დამუხრუჭების გამოყენებას. ეს ასევე ხელს უწყობს ნელა და შეუფერხებლად აჩქარებას და დამუხრუჭებას, იმის ნაცვლად, რომ პედლები იატაკზე ყოველ ხელმისაწვდომ შემთხვევაში ძლიერად დააჭიროთ.

უნდა ინერვიულოთ თუ არა თქვენი ელექტრომობილის აკუმულატორის დეგრადაციაზე?

ზოგადად, არა. ელექტრომობილის აკუმულატორების სიცოცხლის ხანგრძლივობა, როგორც წესი, 8-10 წელია და ამ ზღვრის შემდეგაც კი შეუძლიათ იდეალურად იმუშაონ — იქნება ეს მანქანის კვება თუ ენერგიის დაგროვების ახალი შესაძლებლობის მიღება.

თუმცა, ბუნებრივი დეგრადაცია ხანგრძლივი, კუმულაციური პროცესია, რომლის ბატარეის მუშაობაზე რეალური გავლენის მოხდენას რამდენიმე წელი დასჭირდება. ანალოგიურად, ავტომწარმოებლები აკუმულატორებს ისე ქმნიან, რომ ბუნებრივ დეგრადაციას გრძელვადიან პერსპექტივაში თქვენი მარაგის დიდი გავლენა არ მოუხდენია.

მაგალითად, Tesla აცხადებს (იხსნება ახალ ჩანართში), რომ მისი აკუმულატორები 200,000 მილის გავლის შემდეგაც კი ინარჩუნებენ თავდაპირველი სიმძლავრის 90%-ს. თუ შეუჩერებლად 60 მილის სიჩქარით იმოძრავებთ, ამ მანძილის გასავლელად თითქმის 139 დღე დაგჭირდებათ. საშუალო მძღოლი მალე ამდენ მანძილს ვერ გაივლის.

აკუმულატორებს, როგორც წესი, აქვთ საკუთარი, ცალკე გარანტია. ზუსტი ციფრები განსხვავებულია, მაგრამ საერთო გარანტიები ფარავს აკუმულატორს პირველი რვა წლის ან 100,000 მილის განმავლობაში. თუ ამ დროის განმავლობაში ხელმისაწვდომი სიმძლავრე 70%-ზე ნაკლები იქნება, თქვენ უფასოდ მიიღებთ სრულიად ახალ აკუმულატორს.

ბატარეის არასათანადო მოპყრობა და ყველაფრის რეგულარული კეთება, რაც არ უნდა გააკეთოთ, დააჩქარებს პროცესს — თუმცა რამდენად, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად უყურადღებო ხართ. შეიძლება გქონდეთ გარანტია, მაგრამ ის სამუდამოდ არ გაგრძელდება.

ამის თავიდან ასაცილებლად ჯადოსნური გზა არ არსებობს, თუმცა თქვენი ბატარეის სათანადოდ დამუშავება მინიმუმამდე შეამცირებს მის დეგრადაციას — უზრუნველყოფს, რომ ის გაცილებით დიდხანს დარჩეს ჯანსაღ, გამოსაყენებელ მდგომარეობაში. ამიტომ, გამოიყენეთ ეს რჩევები ბატარეის დაზოგვის შესახებ რაც შეიძლება რეგულარულად და თანმიმდევრულად.

ეს იმას არ ნიშნავს, რომ განზრახ უნდა შეუქმნათ საკუთარ თავს ზედმეტი უხერხულობა, რადგან ეს უბრალოდ კონტრპროდუქტიულია. ნუ შეგეშინდებათ სრულად დატენვის საჭიროების შემთხვევაში, ან სწრაფი დატენვის, რათა რაც შეიძლება სწრაფად დაუბრუნდეთ გზას. თქვენ გყავთ მანქანა და არ უნდა შეგეშინდეთ მისი შესაძლებლობების გამოყენების, როცა ეს დაგჭირდებათ.