მახასიათებლების გამოლითიუმის ბატარეათავისთავად, უნდა დაემატოს ბატარეის მართვის სისტემა (BMS). მართვის სისტემის გარეშე აკუმულატორების გამოყენება აკრძალულია, რაც უზარმაზარ უსაფრთხოების რისკებს შეიცავს. უსაფრთხოება ყოველთვის პრიორიტეტულია ბატარეის სისტემებისთვის. თუ აკუმულატორები კარგად არ არის დაცული ან მართვადი, შესაძლოა მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირება, დაზიანება ან აფეთქება მოხდეს.

BMS: (ბატარეის მართვის სისტემა) ძირითადად გამოიყენება ელექტრო აკუმულატორებში, როგორიცაა ელექტრომობილები, ელექტრო ველოსიპედები, ენერგიის დაგროვება და სხვა დიდი სისტემები.

აკუმულატორის მართვის სისტემის (BMS) ძირითადი ფუნქციები, დაცვის სისტემის ძირითადი დაცვის ფუნქციების გარდა, მოიცავს აკუმულატორის ძაბვას, ტემპერატურისა და დენის გაზომვას, ენერგიის ბალანსს, SOC-ის გამოთვლას და ჩვენებას, ანომალიების განგაშის სიგნალიზაციას, დატენვისა და განმუხტვის მართვას, კომუნიკაციას და ა.შ. ზოგიერთი BMS ასევე აერთიანებს სითბოს მართვას, აკუმულატორის გათბობას, აკუმულატორის ჯანმრთელობის (SOH) ანალიზს, იზოლაციის წინააღმდეგობის გაზომვას და სხვა.

BMS ფუნქციის შესავალი და ანალიზი:
1. აკუმულატორის დაცვა, PCM-ის მსგავსად, გადატენვისგან, გადატვირთვისგან, გადახურებისგან, გადახურებისგან, დენის ჭარბი დოზირებისგან და მოკლე ჩართვისგან დაცვა. ჩვეულებრივი ლითიუმ-მანგანუმის აკუმულატორებისა და სამელემენტიანი აკუმულატორების მსგავსად.ლითიუმ-იონური ბატარეებისისტემა ავტომატურად წყვეტს დამუხტვის ან განმუხტვის წრედს, როგორც კი აღმოაჩენს, რომ აკუმულატორის ძაბვა აღემატება 4.2 ვოლტს ან ეცემა 3.0 ვოლტზე დაბლა. თუ აკუმულატორის ტემპერატურა აღემატება აკუმულატორის სამუშაო ტემპერატურას ან დენი აღემატება აკუმულატორის პულის განმუხტვის დენს, სისტემა ავტომატურად წყვეტს დენის გადინებას აკუმულატორის და სისტემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

2. ენერგეტიკული ბალანსი, მთლიანობაშიბატარეის პაკეტიმრავალი ელემენტის სერიულად შეერთების გამო, გარკვეული დროის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, თავად ელემენტის შეუსაბამობის, სამუშაო ტემპერატურის შეუსაბამობის და სხვა მიზეზების გამო, საბოლოოდ დიდ განსხვავებას აჩვენებს, რაც უდიდეს გავლენას ახდენს ელემენტის სიცოცხლესა და სისტემის გამოყენებაზე. ენერგეტიკული ბალანსი გულისხმობს ცალკეულ ელემენტებს შორის არსებული სხვაობების კომპენსირებას, აქტიური ან პასიური დამუხტვის ან განმუხტვის მართვის უზრუნველყოფას, ელემენტის თანმიმდევრულობის უზრუნველყოფას და ელემენტის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. ინდუსტრიაში არსებობს პასიური ბალანსის და აქტიური ბალანსის ორი ტიპი. პასიური ბალანსი ძირითადად გულისხმობს ენერგიის რაოდენობის დაბალანსებას წინააღმდეგობის მოხმარების გზით, ხოლო აქტიური ბალანსი ძირითადად გულისხმობს ენერგიის რაოდენობის გადაცემას ელემენტიდან ელემენტზე ნაკლები სიმძლავრით კონდენსატორის, ინდუქტორის ან ტრანსფორმატორის მეშვეობით. პასიური და აქტიური წონასწორობები შედარებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში. რადგან აქტიური წონასწორობის სისტემა შედარებით რთულია და ღირებულება შედარებით მაღალია, მეინსტრიმი კვლავ პასიური წონასწორობაა.

3. SOC-ის გაანგარიშება,ბატარეის ენერგიაგამოთვლა BMS-ის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, ბევრ სისტემას სჭირდება უფრო ზუსტად იცოდეს დარჩენილი სიმძლავრის მდგომარეობა. ტექნოლოგიების განვითარების გამო, SOC-ის გამოთვლის მრავალი მეთოდი დაგროვდა, სიზუსტის მოთხოვნები მაღალი არ არის. დარჩენილი სიმძლავრის შესაფასებლად შესაძლებელია აკუმულატორის ძაბვის საფუძველზე შეფასება. ძირითადი ზუსტი მეთოდია დენის ინტეგრაციის მეთოდი (ასევე ცნობილი როგორც Ah მეთოდი), Q = ∫i dt, ასევე შიდა წინააღმდეგობის მეთოდი, ნეირონული ქსელის მეთოდი, კალმანის ფილტრის მეთოდი. დენის შეფასების მეთოდი კვლავ დომინანტურია ინდუსტრიაში.

4. კომუნიკაცია. სხვადასხვა სისტემას განსხვავებული მოთხოვნები აქვს საკომუნიკაციო ინტერფეისებთან დაკავშირებით. ძირითადი საკომუნიკაციო ინტერფეისებია SPI, I2C, CAN, RS485 და ა.შ. საავტომობილო და ენერგიის შენახვის სისტემები ძირითადად CAN და RS485-ია.