ელექტრო მანქანების ბნელი მხარე.
ბატ ქვეყანა

ელექტრომობილების გაყიდვები მაღალია.მაგრამ, როგორც ერთმა ოჯახმა სანქტ-პეტერბურგში, FL, გაარკვია, ასეთივეა მათი ბატარეების გამოცვლის ხარჯები.

ევერი სივინქსიმ განუცხადა 10 Tampa Bay-ს, რომ მან გამოიყენა 2014 Ford Focus Electric ნიშნავს, რომ მას შეეძლო სკოლაში მგზავრობა, გარეუბნის რიტუალი, რომელსაც ბევრი მოზარდი იცნობს.მისმა ოჯახმა ამისთვის $11,000 დახარჯა და პირველი 6 თვის განმავლობაში ყველაფერი კარგად მიდიოდა.
”თავიდან კარგად იყო”, - განუცხადა ევერი სივინსკიმ 10 Tampa Bay-ს.„ძალიან მიყვარდა.ეს იყო პატარა, მშვიდი და საყვარელი.და უცებ მან შეწყვიტა მუშაობა. ”

როდესაც მანქანამ მარტში დაიწყო მისი გაფრთხილება, სივინსკიმ იგი ბაბუის, რეი სივინქსის დახმარებით დილერში წაიყვანა.დიაგნოზი არ იყო კარგი: საჭირო იქნებოდა ბატარეის გამოცვლა.Ღირებულება?$14,000, იმაზე მეტი, ვიდრე მან გადაიხადა მანქანა პირველ რიგში.კიდევ უფრო უარესი, Ford-მა შეწყვიტა Focus Electric მოდელის წარმოება ოთხი წლის წინ, ამიტომ ბატარეა აღარ იყო ხელმისაწვდომი.
„თუ ახალს ყიდულობთ, უნდა გესმოდეთ, რომ ამჟამად მეორადი ბაზარი არ არსებობს, რადგან მწარმოებლები არ უჭერენ მხარს მანქანებს“, - გააფრთხილა რეიმ მაუწყებელი.

დაცემა ბინა
ანეკდოტი ასახავს სერიოზულ და მოსალოდნელ საკითხს ელექტრომობილების ბაზრისთვის.

როდესაც ელექტრომობილი გზიდან გადმოდის, მისი ბატარეები იდეალურად გადამუშავდება ან ხელახლა გამოიყენება.მაგრამ EV ბატარეების წარმოებისა და გადამუშავების ინფრასტრუქტურა ჯერ არ არის - ყოველ შემთხვევაში, ჩინეთის ფარგლებს გარეთ - რაც ამძაფრებს უკვე არსებულ მოთხოვნებს ბატარეების წარმოებისთვის საჭირო რესურსებზე.გარდა იმისა, რომ გადამუშავება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები ტრადიციულ მანქანებში, EV ბატარეები წარმოუდგენლად მძიმეა და ტრანსპორტირებისთვის ძვირი.

დიახ, ლითიუმის მოსალოდნელი დეფიციტი არც შეიძლება იყოს მხედველობიდან.ეს ის საკითხია, რომელსაც აშშ უკვე ცდილობს შეამსუბუქოს, ენერგეტიკის დეპარტამენტმა გამოაცხადა 2025 წლისთვის ელექტრომომარაგების 13 ახალი ქარხნის აშენების გეგმა.
ბატარეის საიმედოობა კიდევ ერთი აშკარა დამნაშავეა.Tesla-ს ბატარეები საკმაოდ კარგად უძლებს დეგრადაციას, მაგრამ სხვა მწარმოებლების ძველი მოდელების მფლობელებს არ გაუმართლათ.ამჟამად, ფედერალური კანონი კარნახობს, რომ ელექტრომომარაგების ბატარეები გარანტირებული უნდა იყოს რვა წლის განმავლობაში, ანუ 100,000 მილის მანძილზე - მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არაფერზე უკეთესია, სამარცხვინო იქნება მხოლოდ რვა წლის შემდეგ ბენზინის მანქანაში ძრავის გამოცვლაზე ფიქრი.