ახალი ანგარიშის თანახმად, ელექტრომობილების წარმოების ღირებულება მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში მკვეთრად გაიზრდება, რაც მათი წარმოებისთვის საჭირო ძირითადი ნედლეულის სიმწირის შედეგია.ელექტრომობილის ბატარეები.
„მოთხოვნის ცუნამი მოდის“, - თქვა სემ ჯაფმა, კოლორადოს შტატის ქალაქ ბოულდერში მდებარე კვლევითი ფირმა E Source-ის ელემენტების გადაწყვეტილებების ვიცე-პრეზიდენტმა. „მე არ ვფიქრობ, რომბატარეაინდუსტრია უკვე მზადაა.“
ელექტრომობილების აკუმულატორების ფასი ბოლო წლებში დაეცა, რადგან გლობალური წარმოება გაიზარდა. E Source-ის შეფასებით, დღეს აკუმულატორის საშუალო ღირებულება კილოვატ-საათზე 128 დოლარია და მომავალი წლისთვის შეიძლება დაახლოებით 110 დოლარს მიაღწიოს კილოვატ-საათზე.
თუმცა, კლება დიდხანს არ გაგრძელდება: E Source-ის შეფასებით, აკუმულატორების ფასები 2023 წლიდან 2026 წლამდე 22%-ით გაიზრდება, პიკს კილოვატ საათზე 138 დოლარს მიაღწევს, სანამ 2031 წელს სტაბილურ კლებას დაუბრუნდება - შესაძლოა, კილოვატ საათზეც კი - 90 დოლარამდე.
ჯაფის თქმით, პროგნოზირებული ზრდა გამოწვეულია ძირითად ნედლეულზე, როგორიცაა ლითიუმი, მოთხოვნის ზრდით, რომელიც ათობით მილიონი ბატარეის დასამზადებლად არის საჭირო.
„ლითიუმის რეალური დეფიციტია და ეს დეფიციტი კიდევ უფრო გაუარესდება. თუ ლითიუმს არ მოიპოვებთ, ბატარეებს ვერ დაამზადებთ“, - თქვა მან.
E Source პროგნოზირებს, რომ ელემენტების ფასების მოსალოდნელმა ზრდამ შესაძლოა 2026 წელს გაყიდული ელექტრომობილების ფასი 1,500-დან 3,000 დოლარამდე გაზარდოს. კომპანიამ ასევე შეამცირა 2026 წელს ელექტრომობილების გაყიდვების პროგნოზი 5%-დან 10%-მდე.
საკონსულტაციო ფირმა LMC Automotive-ის უახლესი პროგნოზის თანახმად, აშშ-ში ელექტრომობილების გაყიდვები, სავარაუდოდ, იმ დროისთვის 2 მილიონს გადააჭარბებს. ავტომწარმოებლები, სავარაუდოდ, ათობით ელექტრო მოდელს გამოუშვებენ, რადგან სულ უფრო მეტი ამერიკელი გაიზიარებს ელექტროფიკაციის იდეას.
ავტოინდუსტრიის აღმასრულებლები სულ უფრო ხშირად აფრთხილებენ ელექტრომობილებისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი მასალის მეტი წარმოების აუცილებლობის შესახებ. გასულ თვეში Ford-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ფარლიმ მოუწოდა კომპანიის მიერ სრულიად ელექტრო F-150 Lightning-ის გამოშვების პარალელურად მეტი მოპოვებისკენ.
„ჩვენ გვჭირდება მოპოვების ლიცენზიები. ჩვენ გვჭირდება პრეკურსორების დამუშავებისა და გადამუშავების ლიცენზიები აშშ-ში და გვჭირდება, რომ მთავრობამ და კერძო სექტორმა ერთად იმუშაონ და ეს აქ წარმოადგინონ“, - განუცხადა ფარლიმ CNBC-ს.
Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ილონ მასკმა სამთომოპოვებით ინდუსტრიას მოუწოდა, ნიკელის მოპოვება 2020 წლის დასაწყისშივე გაზარდონ.
„თუ ნიკელს ეფექტურად და ეკოლოგიურად მგრძნობიარე გზით მოიპოვებთ, Tesla უზარმაზარ, გრძელვადიან კონტრაქტს შემოგთავაზებთ“, - განაცხადა მასკმა 2020 წლის ივლისში გამართულ ტელეკონფერენციაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიის ხელმძღვანელები და მთავრობის ლიდერები თანხმდებიან, რომ ნედლეულის შესაძენად მეტი უნდა გაკეთდეს, E წყაროს თქმით, სამთომოპოვებითი პროექტების რაოდენობა კვლავ ძალიან დაბალია.
„ბოლო 18 თვის განმავლობაში ლითიუმის ფასების თითქმის 900%-ით ზრდის გათვალისწინებით, ჩვენ ველოდით, რომ კაპიტალის ბაზრები გახსნიდნენ კარებს და ააშენებდნენ ათობით ახალ ლითიუმის პროექტს. ამის ნაცვლად, ეს ინვესტიციები არაერთგვაროვანი იყო, რომელთა უმეტესობა ჩინეთიდან მოდის და გამოიყენება ჩინეთის მიწოდების ჯაჭვში“, - ნათქვამია კომპანიის ანგარიშში.
მონაცემები რეალურ დროშია გადაღებული *მონაცემები მინიმუმ 15 წუთით დაგვიანებულია. გლობალური ბიზნეს და ფინანსური სიახლეები, აქციების კოტირებები და ბაზრის მონაცემები და ანალიზი.