გამოყენებალითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეაძირითადად მოიცავს ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის გამოყენებას, ენერგიის შენახვის ბაზრის გამოყენებას, საწყისი ელექტროენერგიის მიწოდებას და ა.შ. მათ შორის, ყველაზე მასშტაბური და ყველაზე გავრცელებულია ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრია.
საკომუნიკაციო საბაზო სადგურებში გამოყენებულმა აკუმულატორებმა განვითარებისა და ევოლუციის დაახლოებით სამი ეტაპი გაიარეს: ღია ტიპის ტყვიის მჟავას აკუმულატორები, მჟავაგამძლე, აფეთქებისადმი მდგრადი აკუმულატორები და სარქველით რეგულირებადი დალუქული ტყვიის მჟავას აკუმულატორები. ამჟამად, საბაზო სადგურებში ფართოდ გამოყენებულმა სარქველით რეგულირებადმა დალუქულმა ტყვიის მჟავას აკუმულატორებმა მრავალწლიანი გამოყენების განმავლობაში რამდენიმე მნიშვნელოვანი პრობლემა გამოავლინეს: ფაქტობრივი მომსახურების ვადა მოკლეა (3-დან 5 წლამდე): ენერგიის მოცულობითი თანაფარდობა და ენერგიის წონის თანაფარდობა შედარებით დაბალია. დაბალი: გარემოს ტემპერატურის უფრო მკაცრი მოთხოვნები (20~30°C): არ არის ეკოლოგიურად სუფთა.

გაჩენალითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებიტყვიმჟავა აკუმულატორების ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემები გადაჭრა. მისი ხანგრძლივი მუშაობის ვადა (2000-ზე მეტი დატენვა და განმუხტვა), კარგი მაღალტემპერატურული მახასიათებლები, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა და სხვა უპირატესობები თანდათან იძენს პოპულარობას ოპერატორების მიერ. აღიარება და მოწონება. რკინა-ლითიუმის აკუმულატორს აქვს ფართო ტემპერატურული დიაპაზონი და შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს -20~60C ტემპერატურაზე. უმეტეს შემთხვევაში, მას არ სჭირდება კონდიციონერების ან მაცივრების დაყენება; რკინა-ლითიუმის აკუმულატორი პატარა ზომის და მსუბუქია. მცირე ტევადობის რკინა-ლითიუმის აკუმულატორი შეიძლება კედელზე დამონტაჟდეს. რკინა-ლითიუმის აკუმულატორი ასევე შედარებით ამცირებს გარემოს დატვირთვას. რკინა-ლითიუმის აკუმულატორი არ შეიცავს მძიმე ან იშვიათ ლითონებს, არის არატოქსიკური, არ აბინძურებს გარემოს და ეკოლოგიურად სუფთა.
2018 წელს, ქსელის მხარეს ენერგიის შენახვის აპლიკაციების მასშტაბები მკვეთრად გაიზარდა, რამაც ჩინეთის ენერგიის შენახვის ბაზარი „გვტ/გვტ.სთ“ ეპოქაში შეიყვანა. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2018 წელს, ჩემს ქვეყანაში ექსპლუატაციაში გაშვებული ენერგიის შენახვის პროექტების კუმულაციური მასშტაბი იყო 1018.5 მვტ/2912.3 მვტ.სთ, რაც 2.6-ჯერ მეტია 2017 წლის კუმულაციური მთლიანი მასშტაბის მაჩვენებელზე. მათ შორის, 2018 წელს, ჩემი ქვეყნის ახლად ექსპლუატაციაში გაშვებული ენერგიის შენახვის პროექტების დადგმული სიმძლავრე იყო 2.3 გვტ, ხოლო ელექტროქიმიური ენერგიის შენახვის ახლად ექსპლუატაციაში გაშვებული მასშტაბი ყველაზე დიდი იყო, 0.6 გვტ-ით, რაც წლიურ ზრდას 414%-ით შეადგენს.

2019 წლისთვის, ჩემს ქვეყანაში ახლად ამოქმედებული ელექტროქიმიური ენერგიის შენახვის პროექტების დადგმული სიმძლავრე 636.9 მეგავატი იყო, რაც წინა წელთან შედარებით 6.15%-ით მეტია. პროგნოზების თანახმად, 2025 წლისთვის მსოფლიოში ელექტროქიმიური ენერგიის შენახვის კუმულაციური დადგმული სიმძლავრე 500 გიგავატს გადააჭარბებს, ხოლო ბაზრის მოცულობა ერთ ტრილიონ იუანს გადააჭარბებს.
2020 წლის აპრილში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა „გზის საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიისა და პროდუქტის განცხადებების“ 331 პარტია, გამოცხადდა სულ 306 ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალება (მათ შორის მსუბუქი ავტომობილები, ავტობუსები და სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები), რომელთაგან გამოყენებული იყო ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორები. სატრანსპორტო საშუალებების წილი 78%-ს შეადგენდა. ქვეყანა დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ენერგიის აკუმულატორების უსაფრთხოებას, საწარმოების მიერ ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მუშაობის ოპტიმიზაციასთან ერთად, ლითიუმის, რკინის ფოსფატის აკუმულატორების მომავალი განვითარება შეუზღუდავია.